疫情擴大，讓各大車廠更是看重電子商務帶來的最後一哩路商機，再加上電動車的趨勢己然形成，去年以來，許多車廠都已投入開發新世代電動商旅車和輕型商用車。標緻PEUGEOT最近推出全新純電動的e-Partner標準版廂式貨車，加入原有車型更大的 e-Expert輕型商用車，它配備和e-Partner相同的馬動達和電池模組，將和NISSAN的eNV200及雷諾的電動商用車KangooZE相互媲美。
一如e-Expert，PEUGEOT e-Partner採用相同的EMP2平台的修訂版，這意味著它也配備相同的電動馬達和容量50kWh電池模組，電動馬達的最大輸出功率為136hp，最大扭力260牛頓米，時速0到100公里加速11.2秒可完成，極速130公里／小時，最大續航里程275公里。
PEUGEOT還保留了 e-Expert原有的駕馭模式，為駕駛提供三種選項，ECO節能模式將電動馬達的出功率限制在129公里以內，PEUGEOT表示，這將有助於節省電池的電量。Normal 正常駕馭模式的設計適合日常駕駛，將電動馬達的功率提高至129hp，若採Power動力模式可解鎖系統，釋出最大性能。
由於和e-Expert相同的的電氣系統，因此其充電時間也是相同的。80% 的充電在採用 100kW 快速充電時，只需 30 分鐘即可充電達80%，而連接到 11kW 壁掛式充電器完全充電時大約需要 5 個小時。
電池模組安裝在底板下方，標緻已經設法將其電動動力總成放進e-Partner的底板下，因此不會影響它的實用性。標準軸距車型與柴油車型都具有相同的 3.8 立方公尺置物空間，長軸距車型則為 4.4 立方公尺。
e-Partner最大負重可達800公斤，最大拖曳力為750公斤。它的儀錶板還有一個新的負荷過重的警示器，當負重接近最大重量容量時，系統會提醒駕駛者，如果超重，則會發出警告。其他的安全配備還包括：拖車穩定控制系統、自動緊急煞車系統、盲點監控系統、斜坡起步輔助系統和標緻先進抓地力控制系統，該系統具有五種級數設置，可適應不同的天氣和地形條件的行車需求。
座艙內部，e-Partner 配備中控觸控螢幕與訊娛樂系統，還有半數位化儀錶，儘管 10吋全位化儀表則是選配。中宿顯示螢幕配有一系列新圖像顯示設計，為駕駛者提供有關動力總成的充電狀態、最大續航力和煞車動能回的詳細資訊。
如同柴油版的Partner，座椅有方便的快速前移摺疊功能，可容長達3.4米的物品平坦放置。標準座艙可容納三人乘坐。e-Partner預計今年11月歐洲上市。
最大馬力626匹的BMW高性能房車 M5 CS ，發表會之前官方照搶先曝光
搭載V8動力並具備635匹馬力的M5高性能版本M5 CS，預定本月推出，不過本周M5 CS完整的官方照竟意外流出，出現在IG社群平台上，它的車身一些部件結合耀眼迷人的亮銅色飾框，而車頭燈則結合靈感來自賽車的黃色導光條。很顯然這是最新一批的官方照，先前官方僅芔釋出局部的預告圖。
去年年底，BMW的M部門負責人Markus Flasch向外媒透露，它的最大馬力626hp（635ps），同時車重削減了70公斤，有助提升其性能表現，而減重主要手段是來 自於它配備來自M4的碳纖維結構桶形賽車座椅，再加上一些性能的提升。M5 CS比標準版的M5增加大約26匹馬力，比M5 Competition多出大約10馬力，它們的動力都是來自於備受好評的BMW的4.4升V8雙渦輪增壓汽油引擎再加以調校升級的。
雖然目前NMW官方並沒有更進一步釋出性能相關細節，不過可以見全車採用更多的碳纖維材質，以控制車身增胖。我們期待聽到寶馬究竟是如何擺脫額外的權力的細節，它削減了重量，當它充分揭示汽車。M5 加入M2行列，推出 CS 版本，隨著它的動力增加，行程較短的CS懸吊系統應該也已經過賽道測試與調校，可預見它將配上碳纖維的車身套件，如車外後視鏡、車頂、引擎蓋和前分流器等，同時換裝碳纖維陶瓷煞車系統，並有輕量化的輪圈。
可以預期M5 CS將會配備全時四輪驅動，並匹配8速自排變速箱，同時標備經過特調的差速器，目前M5 Competition的時速0到100公里加速大約3.1秒可完成，預期在減重的優勢下，它的加速表現會比M5 Conpetition更快一些。BMW已預告在1月底將前公佈車子所有車輛的細節，預計今年內將開始銷售。
電動車要跑得快又遠必須輕量化，JAGUAR LAND ROVER加速開發新複合材料2023年採用
去年新冠疫情雖然重創了車市，卻也激起了全球電動車的買氣，TESLA銷售與交車量暴增是最顯著的例子，電動車的時代愈來愈近了，但是電動車仍有續航力的瓶頸有待突破，在 同一個電動力驅動系統之下，車子可以透過輕量化，大幅減重，是快速提升續航力的最有效的手段。JAGUAR LAND ROVER集團今日就官網上發布訊息，表示集團為未來的電動車做準備，品牌正在開發先進的輕量化複合材料，它將有助於提升電動車的續航力，同時可增進車子的性能與動態表現。
JAGUAR LAND ROVER推動一項名為Tucana 的專案計畫，是一個為期四年的專案，其目的是要讓英國成為低碳技術領域的世界性領導者，透過加速電動車為主流，以及讓車更輕量化，既可減少碳排放，又可以降低電力總成的能耗，進而在 2023 年至 2032年之間，將減少 450 萬噸的二氧化碳排放。這項研究將允許JAGUAR LAND ROVER開發輕量化車輛和動力總成，將採用能夠對應高性能電池所產生的扭矩增加，所需要的複合材料，以取代傳統的鋁和鋼材，同時提高效率和減少二氧化碳影響。
JAGUAR LAND ROVER的目標是將車輛剛度提高30%，減輕車重35公斤，並透過戰略性地使用碳纖維等定製的複合材料，並進一步優化車子的碰撞安全結構。減輕車輛車身重量將容許安裝更大容量的電池，使車子的續航力提升，但不會增加二氧化碳的排放量。先進的複合材料將可顯著減輕車重，到 2022 年，JAGUAR LAND ROVER將開發出一批帶著Tucana 複合材料的原型測試車。
目前Tucana Consortium 計畫，是由JAGUAR LAND ROVER領導，整合全球一些領先的學術和產業界的合作夥伴，包括沃里克製造集團（WMG）、Expert Tooling & Automation、 Broetje-Automation UK、Toray International UK、CCP Gransden，以及造型與模擬中心The Centre for Modelling & Simulation（簡稱CFMS）等業者。
JAGUAR LAND ROVER研發經理Marcus Henry表示，隨著我們車輛一系列的電動化，開發新的輕量化車身結構，對於新的零碳排放動力總成十分重要。此一專案將透過使電動車能夠更廣泛地採用該複合村料技術。實現真正的環保，並將推動捷豹路虎和英國供應鏈在低碳技術領域處於世界領先地位。
