大家應該不會太驚訝了，因為前一天它的官方照就在網路上提前曝了光，不過它的性能數據今日揭露之後，仍是教人驚艷不已。BMW今日發表M5 CS高性能房車，它是BMW有史以來性能最強大加速最快的量產車，預計今年春天開始交車，台灣預計第二季導入。新推出的M5 CS是M5車系最頂級車型，之所以稱之為CS，一如M3 CS，它擁有更強大的動力，還有更犀利的底盤，同時外觀和內裝上，和標準版的M5會有差異，歐洲報價為199900 歐元，相當於新台幣699萬。
和BMW M5 Competition一樣，M5 CS也是配備4.4升V8雙渦輪增壓汽油引擎，由於機油冷卻系統做了優化，使引擎具有更好的冷卻，只動力力輸出最大馬力635hp，最大扭力750牛頓米，其時速0到100公里加速3秒即可完成，極速305公里／小時，使之成為BMW有史以來最強大、且車速最快的量產車。透過8速自手排變速箱，將動力傳送到四輪，但可更變前後軸的動力分配，CS的車主可選擇讓動力全數輸到後輪。
為因應額外提升的性能，BMW也降低M5的懸吊系統7mm，並且換裝一個源自M8的全新的避震系統，同也配備抓地力更好的Pirelli P Zero性能胎，同有特製的引擎腳，以及碳纖陶瓷煞車系統與主動式排氣系統。
BMW M5 CS在造型上的修飾相當廣泛，包括有一組全新的20吋鋁圈，還有造型更具侵略性的車身套件，再加上全新的四出排氣尾管，以及有自發光功能且結合M5 CS徽飾的門側踏板，另外有加了金色飾框的全新的LED車頭燈組，它還有十分特別的黃色側燈。
BWM M5 CS 的造型修飾不只是為了設計和視覺效果，它的引擎蓋、前分流器、車門後視鏡蓋和新的後擾流翼，全部都是採用輕量化碳纖維材質打造，使它比M5 Competition輕了70公斤，而新的碳纖陶瓷煞車系統則減重大約23公斤。
M5 CS 的座艙採用類似賽車風格的改造，配備一對輕量化碳纖維前排座椅，同時有獨特的Alcantara皮革包覆的跑車化方向盤，並配備碳纖維換檔撥片和一套新紅藍相間的安全帶。中控台也有升級的娛樂資訊系統，配上12.3吋的螢幕，取代M5所配備的10.25吋的螢幕，另外也配備12.3吋的儀表。
力排爭議！SSC Tuatara正式以282.9mph寫下地表最速量產車紀錄
地表最速量產車之爭，從BUGATTI以來可說是延續了相當長的一段時間，除了BUGATTI之外，像是美國的HENNESSEY也在覬覦這個寶座，但如今SSC終於在近日以282.9mph（約455km/h）的成績，正式登上地表最速量產車的寶座。但SSC並不打算就此打住，過些日子他們還打算繼續往300mph（約483km/h）的極速邁進。
相較於先前SSC宣稱破紀錄而引發許多爭議，這次他們更加謹慎，配置了多個衛星追蹤系統，包括兩組Racelogic VBox、一具Life Racing、兩組Garmin以及一具來自International Mile Racing Association的測速系統，並且邀請了許多權威人士在場進行見證。這個紀錄是在1月17日完成的，Tuatara進行了兩次挑戰，兩次的成績分別為279.7mph以及286.1mph，平均下來為282.9mph，成功打破KOENIGSEGG Agera RS在2017年所寫下的277.9mph紀錄。
事實上，SSC曾在去年12月時就再度僅行挑戰過，不過當時以失敗收場，原廠便針對變速箱的齒比去進行調校，同時也對車輛的冷卻系統與乾式油底殼進行了重新設計，導入更大的中冷器，並且加大冷卻水的容量等等，值得一提的是，這些改動不僅使用在挑戰極速的這輛Tuatara上，包括已經交出去的以及未來量產交到客戶手中的車也都會沿用這些改動。
起火風險頻頻，HYUNDAI宣布大批召回韓國Kona車款
韓國交通部一官員透露，HYUNDAI Kona電動車款因上周在召回事件中發生首例的起火事件，促使當局調查這次召回是否夠充分；而一連串的起火事件，也讓車廠必須在去年十月份，在韓國大規模召回了最暢銷車款之一的Kona電動車型。
上周，最新一起的Kona起火事件是韓國迄今收到的11起火災報告之一，不過，這起事件比起之前的起火不同之處在於，這次是在召回之後才發生的著火事故；而車廠在HYUNDAI品牌的車輛上面，主要使用的是LG Chem的電池，而KIA則通常使用SK Innovation的電池。
在韓國市場，車廠召回了2017年9月至2020年3月所生產、總共25,564輛的Kona電動車型，主要因為高壓電池單位製造不當，而可能造成短路的風險、進而引起火災；而韓國市場召回的Kona電動車款，除了將更新軟體之外，在檢查之後部分車款也可更換電池；只是，仍有人透露，因起火風險而被召回的Kona車型其實大部分只獲得軟體更新，並沒有更換電池。
最後，車廠還計畫在下個月推出全新的電動車款Ioniq 5，這將是首款使用最新純電平台打造的車型。
柴油門事件餘波，VOLKSWAGEN判賠西班牙車主達5.5億
西班牙消費者保護組織OCU（Organisation of Consumers and Users）於本周指出，西班牙法院已要求德系車廠VOLKSWAGEN必須向在西班牙購買安裝排氣測試作弊裝置的車主支付總共約1,630萬歐元（約台幣5.5億）的賠償。
針對這次的法律糾紛，車廠發言人指出，將針對這次的法院裁定提出上訴；而消費者保護機構OCU則是在官方聲明中指出，經過五年的法律鬥爭之後，西班牙馬德里一家法院發現VW違反了反競爭商業行為，已強制車廠必須向受到影響的消費者賠償3,000歐元（約台幣10萬）。
車廠在2015年，已承認使用非法軟體於美國的柴油引擎排氣測試當中作弊，這一樁醜聞迄今為止，已使汽車在維修、罰款、賠償的準備金額方面的損失，就超過了300億美金（約台幣8394億），不過，幾乎所有受影響的美國車主都已同意在2016年參與250億美金（約台幣6995億）的和解；且在去年，德國最高民事法院也已裁定VW必須向德國車主支付相關賠償。
