MIMI推出Mini Cooper全車系2021年式小改款，包括掀背、敞篷和電動車型，一次全改，現役三代Mini Cooper是 2014年推出的，迄今外觀一直沒有太大的變化，但此次全車系改款，在則是採取品牌最新的設計語彙，外觀和內都有著明顯的變，同時座艙和整車的科技化也都做了相當程度的更新。
Mini Cooper外觀最顯著的變化在於車頭的設計，設計師以車身同色的飾條，取代傳統的高光澤黑色格柵片，並有黑色外框。讓車頭看起來更簡潔俐落。改款Mini也換上新設計的LED車頭燈組，而大燈的內側現在以黑色燈座而不再是鍍鉻的式樣。另外車側有新的17吋和18吋輪圈可供選擇，車尾也有和車頭相仿的簡約設計，並有更多與車身同色的飾條。英國米字國旗（Union Jack）圖形的尾燈燈型則加以延續，今年起，MINI所有車款都將改用此一圖形設計的尾燈組。此外，全車系也新增三種明亮的新車色，包括金屬灰、海島藍和熱情黃（Zesty Yellow）。
2022 年式Mini Cooper除了造型的變化，也多了許多新的外觀和內裝套件與選配，像是多色調的車頂，圖中顯示的車頂新色調有聖馬利諾藍（San Marino Blue ）和珍珠水白（ Pearly Aqua ）， 結合噴霧黑色漸層，這種車頂色除了JCW車型之外，所有Ｍini Cooper硬頂車都可以選配。
買家也可以選擇一個鋼琴黑的套件，包括更多的外觀視覺配件，像是結合LED車頭燈的頭燈外框，以及尾燈外框、後視鏡外殼、車門把、油箱蓋、車型銘牌、排氣尾管和水箱護罩格柵等，都可以換裝經過暗黑處理的套件，如果車主偏好鍍鉻的閃亮效果，當然這是2022年式的標配。
兩型的頂規性能版 John Cooper Works 車型，是全車系唯一沒有配置與車身同色格柵的車型，不過它卻是換裝更具戲劇效果的六角形水箱護罩格柵，同時與車頭下方兩開口更大進唐口相連，在車尾部分。也換了尺寸更大的擾流尾翼，同時有新的通風口，而保桿下方飾板也改採與身同色。
2022年式 Mini Cooper 座艙有比較劇烈的變動，有新的儀表台設計，空調出風口位置重新調整，並有新的飾板，中控8.8吋觸控螢幕也追加黑色鋼琴烤漆的塑膠外框，同時中控也追加Apple CarPlay手機連結功能，而車內氣氛照明也有新的選項，另外全新的方格旗式樣的座椅則是選配，而方向盤也首次配置可加熱的皮革包覆方向盤。
基本款的Mini Cooper硬頂車型，仍配備相同的1.5升三缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力134hp，最大扭力220牛頓米，可匹配標準六速手排變速箱或可選的七速雙離合器自手排變速箱。Cooper S動力也是相同的2.0 升四缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力189 hp，最大扭力281牛頓米。而John Cooper Works 車型最大馬力228hp，最大扭力320牛頓米。至於電動車型Mini Cooper SE，動力系統也沒有變，最大馬力182hp，最大扭力366牛頓米，最大續航力仍為177公里。
https://youtu.be/xHm6ZIvbG14
https://youtu.be/mU4TZ99yAdo
硬體可靠度已達商業應用標準，Argo AI揭露第四代自駕測試原型車
Argo AI這家成立於美國匹茲堡、以研發自動駕駛技術為主的新創公司，在成立不久之後就獲得了FORD的青睞，而目前在FORD與VW雙方合作的情況下，實質上已經是由VW集團與FORD共同擁有。其自駕技術的測試原型車目前也在包括矽谷、底特律、邁阿密、華盛頓特區等地進行測試。近日Argo AI則是揭露了旗下最新的第四代自駕測試原型車。
Argo AI的第四代自駕測試原型車已經在去年底開始上路測試，其搭載了自家開發的硬體，包括高解析度攝影機、雷射雷達、雷達、麥克風以及慣性感應器，這些硬體全數配置在以FORD Escape所打造的測試原型車上。值得一提的是，Argo AI宣稱這些硬體在包括價格、性能、可靠度與耐用度方面，都已經達到商業應用的水準。
此外，原型車還搭載了兩套電腦系統，其強大的運算能力能夠在1秒之內處理前段提到這些硬體所蒐集到的資訊。而兩套系統當中，其中一套是主系統，另一套則是與主系統同時運作的備用系統。有趣的是，兩套系統所採用的是不同的檢測與演算法，所以備用系統具備獨特的感測能力，原廠表示這樣的設計是為了提升在意外狀況發生時，系統運作的強健性。同時，Argo AI目前也正在開發與這套硬體搭配的軟體系統，它能夠讓車輛達到Level 4的自動駕駛等級。
雖然FORD目前是最有機會成為第一家使用Argo AI自動駕駛系統，進一步提供自動駕駛服務的汽車製造商，但在新冠病毒疫情的影響下，商轉的目標時間點已經由原本設定的2021年延後到2022年。
東風日產啟辰轉變平價電動車款，NISSAN計畫電動化中國產品陣容
近日，NISSAN有內部人士透露，將加速與中國環保品牌東風日產啟辰（VENUCIA）於中國市場推出更多的電動車型，並且也將同步調整在全球最大車市相關策略；而除了專注環保汽車之外，這個新計畫還將包括使用更多本地製造的零組件以及相關技術來降低成本，讓早已陷入困境的車廠能夠與全球競爭對手比起更有競爭力。
中國市場新策略，也將成為NISSAN轉型的關鍵之一，策略當中，包括了針對中國、日本、美國等市場生產獲利較高的車款，而非只一味追求全球性的全面增長；車廠方面表示，在把目標放在全球市場之餘，同時也必須考慮中國市場相關策略；而知情人士也透露，隨著區域化漸漸取代全球化，因此，車廠必須盡量本地化，以提高進入所有在零組件、技術、成本等各方面的競爭力。
同時，知情人士也指出，NISSAN及中國合資企業東風汽車董事會都支持這項計畫，且新策略也將在四月的上海車展上公佈更多資訊；而車廠還計畫在今年，於中國推出三款新車，包含全新的純電Ariya跨界休旅、改暖的X-Trail越野SUV、以及使用e-Power技術的Sylphy緊湊型混合油電車款。
另外，內部人士也透露，車廠預估在2025年、每年至少導入一輛NISSAN新車進入中國市場，其中絕大多數都將會是純電或混合車款，並都將配備自動駕駛與智慧駕駛輔助技術，而其中一款車型就可能是搭載e-Power技術的X-Trail。而在這個新計畫當中，車廠也計畫將東風日產啟辰進一步轉變為一個平價電動車品牌，新的電動車定價，則將遠低於目前最便宜的e30電動微型車款。
不過，NISSAN官方則僅簡單表示，中國仍是車廠眼中的核心市場，因此正準備推出一系列的全新技術，包括e-Power技術來滿足消費者的期望，同時，Ariya已確定將於2021年推出，期望更新陣容之後也能翻轉車廠的未來。
SUV與電動車型帶動買氣，HYUNDAI宣布2020年第四季利潤大幅增長
HYUNDAI本周公布了2020年第四季業績，並表示因為獲利高的豪華SUV需求增加，利潤增長了多達57％，成為三年來利潤最佳的一季，不過，仍受到新冠導致經濟疲軟的影響，因此整體銷量仍下滑了5％；對於未來則保持樂觀，並預計在美國、中國的銷量將在新電動車與SUV車型推出的推動下大幅上升。
在第四季銷售方面，車廠預計，對於車廠來說最大的市場北美區域，將在2021年增長12％；不過，在2020年第四季，北美地區銷售下滑2％，車廠方面則是指出，隨著車廠準備在美國推出新陣容，目標將放在於今年將市占率提高到4.8％，畢竟Palisade、Kona等銷售強勁，公司去年已將美國市占率稍微提高到了4.4％。
剛好，HYUNDAI開始大力推動電動化，並期望與集團期下品牌KIA在不久之後推出純電動平台，未來採用自己的電池技術以節省製造時間以及成本；雖然近期車廠因為火災風險而召回了Kona電動車型，但分析師仍預計，今年車廠的銷量勢必將有所增長；車廠也預計，在中國豪華車市銷量將增長28％，更計畫在中國於今年發表Mistra電動版本轎車。
另外，還有分析師指出，去年，車廠並沒有專注在中國市場，而其他車廠則已經推出了新車型，畢竟在疫情期間，比起全球車市，中國車市反而迅速復蘇。最後，車廠則是預計，在2021年之前，將在中國市場銷售56.2萬輛左右的汽車，並估計北美車市銷量將大幅升到90.9萬輛。
