現代汽車（HYUNDAI）集團為下個世代的電動車布局，已宣布2025 戰略計畫，將60 兆韓圜，在5年內，力拚電動車年銷 56 萬輛目標，躋身全球電動車的前三大，而現在他們更把目光放在更遠的未來，除了開發電動飛行汽車，還要在全球重要都會區打造飛行汽車機場，現代汽車今日就在官網上宣告，他們和美國Uber旗下的Urban Air Port合作，），將在今年11月在英國考文垂（Coventry）建造世界第一座彈出式的電動飛行車機場，稱之為Air One，這會是史上最小的機場，專供電動空中計程車士和無人機垂直起降（eVTOL），並提供充電服務。
現代汽車集團和考文垂市政府（ Coventry City ）和英國政府已經結盟，將合作打造 Air One，它將展現空中移動服務的潛力。Air-One位於考文垂市理光體育館旁，這裡原是一座大型停車場。 機場建成之後，將擁有一個直徑14米的停機坪，比傳統的直升機停機坪更大，這意味著它可以同時容納直升機和多架垂直起降飛機。
Air-One是一種彈出式的高架平臺，電動飛行車在此降落後，平臺會向下移動到機庫中，接著電動飛行車可以被推到平台下的各個停車格，可以在那裡充電、清潔，以及為維護目的進行檢查和載客，此一綜合機庫還設有書店或咖啡館。此外，Air-One還有一個小型的照明跑道。
現代汽車集團城市空中交通部門首席運營官Pamela Cohn表示，Air-One是一個獨特的專案，它將有助於引領未來交通基礎設施網路的發展，並為未來的交通提供一個強大的、便捷的、多式聯運的基礎設施網路。Air-One只需幾天時間就能搭建好，也能輕鬆快速拆除。
估計現代汽車集團、Uber和英國官方將為城市空中交通革命，對於垂直起降飛機及所需基礎設施的投資，估計未來20年內價值將近1萬億英鎊。Air-One的研發團隊宣稱，Air-One可以離網運行，也可以與電動車和可永持續經營的綠能公共交通系統相結合。這種臨時起降場。將有助於 「減少都會交通擁堵，削減空氣污染，為零碳未來做出貢獻。
預計今年上市，FORD宣布Mustang Mach-E正式於中國開始組裝生產
採純電動跨界設定的FORD Mustang Mach-E發表之後，可說是受到全球車迷的高度，雖然目前本來應該是最先上市的美國本土市場，在確保品質的理由下將交車時間往後延，但FORD在近日宣布了Mustang Mach-E將於中國開始組裝，並且預計在今年發表上市。
中國製造的Mustang Mach-E，將會由長安福特來進行生產，值得一提的是，禪安福特打造的Mustang Mach-E不但只會供應給當地市場，FORD新一代的Co-Pilot360智慧駕駛輔助系統與SYNC+智慧資訊娛樂系統，都將列為Mustang Mach-E的標配，此外它還具備L2+級別的自動駕駛技術，可以讓駕駛人在特定的高速公路上達到「準自動駕駛」的狀態。
值得一提的是，中國製Mustang Mach-E還將搭載基於C-V2X車聯網技術的FORD車路協同系統，這也是中國境內第一家家實現C-V2X技術量產應用的汽車製造商。這項技術能幫助駕駛預判風險、提升行車安全性等功能，並成為城市智慧交通和未來實現完全自動駕駛的重要組成部分。
而根據原廠表示，中國製Mustang Mach-E的車身尺碼為4739×1881×1621mm，軸距為2984mm，具備超過600公里的續航里程。另外FORD更是將屬於車系高階性能車型、在前後軸各有一具電動馬達的GT車型，也同樣導入當地生產。
無人車輛測試再增一例，百度獲准於美國加州測試自駕車
中國搜尋引擎巨頭百度於本周三宣布已獲得美國加州的許可，將能在車內無駕駛貨相關人員的情況下測試自動駕駛汽車，也讓百度成為第六家可在車內沒司機的情況下進行測試的公司；而這次的許可，則能讓公司在聖塔克拉拉（Santa Clara）的桑尼韋爾（Sunnyvale）指定街道上測試公司的三輛自動駕駛汽車，不過公司尚未透露何時將開始在加州的測試。
雖然自駕汽車的設計，就是要消除對於人類駕駛的依賴，不過，迄今為止，大多數測試都必須在車上配有駕駛或是相關人員，才有辦法在緊急情況下接手處理；而到目前，加州已核准58家公司可測試自駕汽車。
百度還表示，將使用兩種不同車型來測試自動駕駛系統，這兩款車便是LINCOLN MKZ轎車以及CHRYSLER Pacifica廂型車；百度方面，則總共擁有約500輛自動駕駛汽車，但主要都是在中國進行測試。
另外，公司也指出，除了美國加州之外，在沒有司機的情況下，還可在湖南省長沙市的公共道路上進行測試，也已獲准在中國北京測試無人駕駛的車輛；除了測試之外，公司也在北京長沙及河北省滄州市開放了一項自動駕駛服務。
雙旗艦大器登場，正2021年式MAZDA CX-9 149.9萬起、MAZDA6 121.9萬起
MAZDA深信追求完美的路上沒有終點，因此精進的腳步未曾停下，只為持續滿足每個品味講究、卓越不凡的消費者，MAZDA CX-9與MAZDA6作為品牌的旗艦車型，不只是提供一部能完美匹配車主品味的極致座駕，更希望成為豐富車主生活的馳騁夥伴。台灣馬自達於今(28)日推出正2021年式MAZDA CX-9與MAZDA6。正2021年式MAZDA CX-9新增全新2WD尊榮型，並以149.9萬的正式售價接單上市，標配完整i-ACTIVSENSE主動安全科技；AWD旗艦進化型售價維持不變，新增鈦銀格柵式水箱護罩、20吋亮銀分割式鋁合金輪圈及方向盤換檔快撥片，內裝增添格紋鋁質飾板並於Nappa真皮座椅綴以菱格紋設計式樣。此外，首次導入無線充電裝置與無線Apple CarPlayTM，智慧便利的貼心設計帶給消費者無縫接軌的數位生活體驗。繼上市後旋即受到廣大消費者好評的MAZDA CX-5黑艷版，正2021年式MAZDA CX-9與MAZDA6亦同步導入黑艷版車型，展演更富運動感的質感氛圍。正2021年式MAZDA CX-9車系編成及正式售價分別為: 2WD尊榮型149.9萬，2WD黑艷版173.9萬元，AWD旗艦進化型188.5萬，預計3月起開始陸續交車。
正2021年式MAZDA6 Sedan/ Wagon售價皆維持不變，除導入運動性格更加強烈的Wagon黑艷版以外，全車系升級進階前行煞車輔助系統Advanced SCBS並標配雙前座導流式通風座椅。正2021年式MAZDA6車系編成及正式售價分別為: Sedan旗艦進化型124.9萬、Wagon黑艷版121.9萬與Wagon 2.5旗艦進化型132.9萬，預計2月起開始交車。
日系進口正7人座SUV首選 MAZDA CX-9豪華大器更甚過往
MAZDA CX-9以其大器外型與豪華質感，以及正7人座SUV的寬敞車室空間深受許多層峰客層青睞。正2021年式MAZDA CX-9全新尊榮型以149.9萬的售價進入150萬以內大型SUV級距，搭載完整i-ACTIVSENSE主動安全科技，包含全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)、進階前行煞車輔助系統(Advanced SCBS)、倒車煞車輔助系統(SCBS-R)、車道偏移警示系統(LDWS)、車道偏移防止系統(LAS)、盲點偵測系統(BSM )與後車警示功能(RCTA)等全數列入標配。此外，具備第二排座椅One Touch Walk-in按鍵、第三排5/5分離可折式後座椅以及電動尾門等配置，讓所有乘員皆能享受MAZDA旗艦休旅的寬敞舒適與貼心便利。
MAZDA CX-9 2WD黑艷版在外觀上導入全新爍黑格柵式水箱護罩造型，搭配爍黑鋁合金輪圈及爍黑車外後視鏡，凸顯充滿力量的奔放感與運動性格；內裝精選酒韻紅真皮座椅與爍黑飾板完美匯合，並以紅色縫線強化車室的熱血駕馭氛圍。AWD旗艦進化型則以更加進化的樣貌展現頂級旗艦風範，鈦銀格柵式水箱護罩與20吋亮銀分割式鋁合金輪圈輝映出MAZDA CX-9的俐落姿態；質感細膩的菱格紋Nappa真皮座椅，以及格紋鋁質搭配實木飾板的層次堆疊，彰顯車主的優雅品味與尊貴氣度。此外，2WD黑艷版與AWD旗艦進化型增添方向盤換檔撥片，兼顧駕馭樂趣與直覺操作，加上SKYACTIV-G 2.5T高效汽油渦輪增壓引擎帶來的230ps同級最大馬力，讓車主盡情體驗線性順暢的操駕感受；首度搭載無線充電裝置與無線Apple CarPlayTM，讓車主恣意馳騁之餘更能自在從容地沉浸於智慧數位生活。MAZDA CX-9不僅是全家人的移動載具，更是將家的想像延伸到車款的最佳寫照。
黑艷版更顯風格獨具 質感旗艦MAZDA6以完美致敬駕馭
正2021年式MAZDA6導入Wagon黑艷版，於19吋鋁合金輪圈及車外後視鏡注入黑色元素，打造性格更加強烈的運動氛圍；座艙內部在酒韻紅真皮座椅、座椅中央灰色縫線、內裝紅色縫線與爍黑髮絲紋飾板的交相映襯下，觸動你心中渴望奔馳的駕馭靈魂。正2021年式MAZDA6完整標配360°環景輔助系統、全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)、進階前行煞車輔助系統(Advanced SCBS)、倒車煞車輔助系統(SCBS-R)、車道偏移警示系統(LDWS)、車道偏移防止系統(LAS)、盲點偵測系統(BSM )與後車警示功能(RCTA) 等i-ACTIVSENSE主動安全科技，並以同級僅見的全車系標配雙前座導流式通風座椅、前擋投影式全彩抬頭顯示器 (Windshield HUD)與BOSE® 環繞音響系統，安全防護與豪華舒適兼備，打造出眾不凡的旗艦格局，MAZDA6雕琢每一處細節，只為實現你對完美的所有想像。
正2021年式旗艦休旅MAZDA CX-9與旗艦房車MAZDA6分別以149.9萬起及121.9萬起的正式售價接單上市，即刻入主正2021年式MAZDA CX-9/ MAZDA6再享「5年原廠保固」或「24期0利率」優惠二選一*，邀請品味出眾、風格獨具的你即刻入主，MAZDA期待伴您一同奔向充滿動力與笑容的生活。
產能跌谷底，英國汽車出口下滑至百年來最低
歐洲汽車製造商與貿易商協會（Society of Motor Manufacturers and Traders；SMMT）表示，在新冠疫情導致許多工廠關閉、降低購車需求之後，根據統計，去年英國汽車產量已降至自1984年以來的最低產量。
SMMT指出，2020年總計有920,928輛汽車下線，比起2019年的數字下滑了29％，主要原因是部分工廠關閉了好幾個月的時間，而許多工廠甚至到現在都仍尚未恢復疫情之前的產能。
SMMT執行長Mike Hawes則表示，這個數字是這個世紀以來最低的一次，反映出疫情對英國汽車生產造成的負面影響，新冠封城也限制了購車需求，迫使車廠關閉許多工廠，不僅威脅了生命，也威脅到國家生計。
不過，雖然對於產能來說是個谷底，但針對電動車的投資卻達到新高，光是去年就上升至32億英鎊（約台幣1230億），成為2014年以來最高的投資規模，主要則是因為英國新創Britishvolt計畫在英格蘭北部建造一座電池工廠。
同時，SMMT數據也顯示出，NISSAN已成為英國最大的國外車廠，產能超越了JLR，而JLR在英國的產量去年下滑37％、至243,908輛，NISSAN在桑德蘭（Sunderland）工廠則是生產了245,649輛汽車。
在新冠疫情影響持續之下，機構也預計，到2021年產量將略微恢復，有望回復至100萬輛左右，只是，HONDA的Swindon工廠原本在2020年貢獻了70,000產量，卻將在今年永久關閉；而本月初，VAUXHALL位於英格蘭北部的Ellesmere Port工廠，則將停產VAUXHALL/OPEL Astra車型。
減少仰賴中國進口電動車電池，歐盟撥980億推動電池製造
在2017年創立了歐洲電池聯盟（European Battery Alliance）之後，近日歐盟已批准了29億歐元（約台幣985億）的歐洲電池創新預算計畫，這個項目還將持續到2028年，向包括TESLA、BMW等車廠，由國家提供資助，來推動電動車電池的生產，同時也能幫助歐盟削減進口電池的成本，並與電池產業領先的中國同台競爭。
德國經濟部發言人指出，歐盟委員會已批准了整個項目，下一步將按照各個公司所收到的通知與資金額度開始一步步進行；而除了TESLA與BMW之外，已簽署相關協議並可能獲得國家資助的還有另外42家公司，包含近期由FCA與PSA合併組成的STELLANTIS、法國化工公司Arkema、奧地利化學公司Borealis、比利時化工集團Solvay、希臘電池與永續能源開發公司Sunlight Systems、義大利智慧能源公司Enel X等等。
資助這項計畫的資金，則將來自法國、德國、奧地利、比利時、克羅埃西亞、芬蘭、希臘、波蘭、斯洛伐克、西班牙、瑞典等國家；而歐盟委員會也表示，這個計畫還將吸引私人投資者約90億歐元（約台幣3054億）的資金；德國發言人則表示，柏林已為最初的歐洲電池聯盟提供了約10億歐元（約台幣339億）的資金，並計畫再提供16億歐元（約台幣543億）的資金支持這個計畫。
目前，中國的鋰離子電池產量就佔了全球約80％的比例，但歐盟表示期望到2025年之前將不用仰賴中國進口的電動車電池；而歐盟方面也分析，歐洲經濟面臨疫情影響之下，還要同步推動電池生產，風險可能不是僅一個成員國或一家公司就能獨自承擔的，因此，歐洲各國政府應齊心支持產業開發更創新、更永續的電動車電池。
