自2015年起，從雪鐵龍（CITROEN）衍生的豪華品牌DS，過去幾年，在產品的奢華程度和銷售，都無法與雙B等豪華品牌抗衡，但近年來，產品更新之後，精緻豪華程度，甚至科技化，在歐洲市場已能和雙B同級車相提並論。本周DS推出全新2021年DS 4，它是屬於豪華C級距定位的中小型家庭房車，也是品牌第4款車型，過去DS 4是兩廂掀背車，主要對手是VW的Golf和福特的Focus，如今則是衍生跨界休旅，它的主要對手是Audi A3和BMW的X1及賓士GLA等。
2021年式DS 4跨界休旅，其設計是從SUV運動休旅取得靈感，車長4440mm，寬1830mm，車高1470mm，比起它的競爭對手Focus4稍長且寬，車頭設計有許多元素係從DS的旗艦取材，車尾則是取材自DS 7的斜背式設計，車頭燈組採纖細的薄形化設計，並有直列式L形的日行燈分立於左右，嵌入保柜險桿中，車側採彈出式的隱藏式車門把，以提升其空氣力學，輪圈有多重規格，最大的是20吋。
另外追加兩款DS 4新車型：DS 4 Cross跨界車型和Performace Line性能版，跨界車型有著更粗獷強悍的外觀，在前保桿和側 裙下半，都採用黑色防刮飾板，而車頂架並加了許多四。十字得到一個更崎嶇的SUV改造與黑色插入安裝在前保險杠和側裙的下部，但追加車頂架軌，以及車型專屬的鋁圈和黑色窗框。全車標配先進的循跡控制系統，另配備先進的牽引力控制系統，具有雪地，泥和沙地等三種駕馭模式。
DS 4 的Performace Line，並沒有在機械做任何升級，但在視覺上則是強化它的性能與運重化形象，包括配備黑色的窗框，再加上黑色塗裝相護罩格柵，並有燻黑式的尾燈。
座艙內部改款後變成化數位化配置，僅存少量實體的按鍵旋鈕。物理按鈕。座艙內一共有三個數位化顯示螢幕，構成座艙的主要布局，包括數位化儀表，再加上中控10吋的導航與多媒體觸控螢幕，中央鞍座上還有一個7吋觸控面板，則是是供觸控操作導航與行車資訊顯示與切換，此一面板稱之為DS Smart Touch。
在全安配備上有更完整的配置，全車系配備結合擴增實境技術的全新AR-HUD抬頭顯示器，除了顯示傳統的車速、道路標識與車輛輔助駕駛資訊之外，還可以前方的道路標線。 此外，新車還將搭載功能豐富的駕駛輔助功能，除了多鏡頭高解析度的攝影機，還有監測距離達到75米的雷達系統，會及時監測路面資訊。 同時新車還將搭載 DS Active Scan Suspension（DS 主動掃描懸吊系統），這套懸吊與車載攝像影機相連，透過捕捉到的路面資訊做為依據，主動調整懸吊，以維持乘坐的安定與舒適性。
DS 4採用集團最新的EMP2模組化平台，此一平台同時也供 DS7 Crossback和PEUGEOT 3008。全車系有多套動力的選項，1.6升汽油引擎最大馬力有130hp和180hp及225hp三種不同設定定的動力輸出，另有最大馬力130hp的四缸柴油引擎。 新一代DS 4也有插電式油電複合動力系統，最大綜效馬力225hp，它的純電力續航力為50公里。
SKODA將推出廂型商旅車？原廠設計師以30年前的1203老車為靈感設計出新世代的1203
雖然SKODA車款在台灣銷售成績亮眼，但許多人可能對於SKODA的過去的輝煌歷史是陌生的，早在1968年，SKODA曾經生產過一台廂型車1203，當年客貨兩用的1203在捷克的大街小巷穿梭，而且十分暢銷。如今SKODA或有可能讓1203重出江湖，SKODA的設計師Daniel Hájek以當年的1203晶為靈感，再以同集團的福斯商旅的Transpoirter廂型車為基礎，設計了現代版的1203。
Daniel Hájek所設計的1203，目前仍只是手繪的假想圖，按設計師所說，他是以福斯商旅的Transporter為基礎而設計的，從設計圖可以看得出它是很經典的單廂式車身，並結合前衛的造型設計，和2022年式福斯Microbus ID Buzz.有幾分相似，它的 車頭以U字型LED日行燈的燈條，銜接左右車頭燈，車側配上高腰線，另外除了商旅車，它也有衍生的露營車型，它的車頂上就配了一個能向上彈出的車頂帳篷。
設計師Daniel Hajek表示，我希望我設計出來的車子很明顯看得出它和當年的1203是同一台車，但是我不想讓它看起來太復古，我要設計的是一台當代的車子，但向當年的傳奇經典老車致敬。我希望它是穿越時空的車。這位年僅31的設計之所以選擇1203來創作，因為他的祖父母的花園有一台老的1203。他15 歲那年曾經開著那台1203繞著他家的農場，那是他個人第一次開車。
重出江湖的1203可能只是一作設計概念的的作品，目前還沒有跡象顯示SKODA將會生產這台車，Daniel Hajek承認這只是一作設計作品。他表示，我和我的同仁曾經談過我曾經體驗過舊款的1203，我努力想像21世紀的它會是甚麼樣子。而我也覺得今日SKODA能推出這樣台車那會是很棒的事。
設計師Daniel Hajek表示，新的1203是以福斯商旅Transporter的基礎去設計這台車，因此它應該是柴油動力的配置，不過它也可以搭載福斯的MEB電動車模組化平台，而MEB平台也支援廂型車。
保時捷線上看車平台追加推薦引擎新功能，利用AI人工智慧幫車主挑選最速配車款準確率90
2020年的新冠疫情確實全球許多人的購車行為出現質變，消費者會在線上花更多時間去官方網站上鑑賞心儀的車款，甚至透過車商設計的購車平台，利用車款「配置器」（Configurator），輸入個人的偏好和購車條件，像是車色、輪圈、式樣、配備和預算等參數，配置器就會幫你配出一台最合你意的車子。不過單是這樣的制式的配置器，對保時捷的買家來說可能是不夠的，近日保時捷（PORSCHE）就開發出結合AI人工智慧的「推薦引擎」（Recommendation Engine），能最薦最速配的車子，據車商所說，它的精準度高達90%以上。
保時捷官網上購車平台的汽車配置器所新增的「推薦引擎」新功能，可為個人提供客制化的建議，能建議使用者如何配置車輛。「推薦引擎」使用AI人工智慧，可從數十億種可能的組合中，去確認最適合買家個人獨特的和合適的選項 ，所有選項都在一秒鐘內完成篩選和配對。
保時捷的這項新工具作是以來自汽車配置器的數百萬個數據點（data points），為讓這項功能落實，保時捷針對特定市場和衍生的車型。使用270多種機器學習模式進行測試，也就是所謂的「神經網路」，運用演算法來查找數據中的型態，因此可以預測車主最速配的選項，根據各自的選擇，依每位車主買家最大的利益而提出建議。測試結果顯示此一推薦引擎的 建準確率超過 90%以上，而且由於建議引擎正會根據新數據進行自我優化，因此該準確率會隨著時間的推移而進一步提升。
保時捷高級分析和智慧數據部門專案經理 Axel Berger 表示，透過使用保時捷汽車配置器中的人工智慧，我們讓客戶使配置器的過程更加輕鬆。我們利用這項技術打造真正個人化的在線體驗，向客戶展示各種選配，每一位買家的配對的結果都會不一樣。保時捷會特別著注重保數據保護和隱私性，所有用戶的隱私隨時都會受到保護。
目前這項工具可供六個市場的客戶使用：包括德國、中國、美國、英國、瑞士和台灣，未來其他市場也會跟進。用戶可以點擊網頁底下的燈泡圖案，就可以取得服務，透過推薦引擎獲得虛擬的諮詢服務。這是保時捷整體數位化戰略的一小部分，保時捷表示未來會針對客戶利益，結合AI人工智慧，讓保時捷獨特的產品和品牌體驗，擴大到線上，達到激勵客戶的目標。
TESLA電動貨卡Semi最新間諜流出，顯示量產原型車已換上許多新的設計
時光飛逝，四年前，TESLA推出Tesla Semi電動貨卡的原型車，並預告2021年可望量產交車，支票已屆臨兌現期，TESLA是否能如期交車呢？答案顯然是肯定的。最近Semi最新的一台原型車出現在加州公路上的間諜照流出，它和2017年亮相的原型車外觀有一些明顯的差異，判斷這是量產試裝的原型車，顯示量產在即。
Tesla Semi據悉將在內華達州的Gigafactory工廠生產，在此之前，Tesla Semi的原型車經常出沒在一般道路，但此次出現的原型車單是車身塗裝就有很大差異，從間諜照中，還可看到Semi有全新的車窗造型，並且配上有色的車頭燈組，同時也有全新設計的尾燈組，另外原來原型車上配備和Model 3相同設計的車門把也不復存在。
此次現身白色塗裝的Semi是在加州沙加緬度（ Sacramento）被拍再的，按外媒所說，這Class 8的電動貨卡，車後半的部件都做了更新，造型變得更精簡而且更具運動風。附圖是前後不同時間拍攝到的Semi合成在一起，供大家對照比較。
去年年底，就有媒體報導指稱TESLA正在內華達州的Gigafactroy生產四台全新的Semi，報導中指稱，Semis將備備2170個電池芯組成的模組，據說它們是高密度的「2170L」電池，其中兩輛Semi是用來做道路測試，一輛用於耐久性測試，另一輛用於寒地測試。
