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[新車資訊] 全新世代INFINITI QX60再度預告,找來AIRSTREAM展現拖曳實力

全新世代INFINITI QX60再度預告,找來AIRSTREAM展現拖曳實力


在幾周前,INFINITI就已經預告將為目前旗下採三排七座設定的中大型跨界SUV─QX60推出全新世代車型的消息,除了已經確定將會搭載可輸出293hp最大馬力的3.5L V6引擎搭配全新九速自排變速箱之外,在這次的預告當中更與知名露營拖車品牌AIRSTREAM來展現QX60強大的拖曳能力。


原廠指出,在3.5L V6引擎與新款九速自排變速箱的搭配之下,新世代QX60的拖曳能力將增加20%,來到2721公斤的水準。為了提供強大的拖曳性能,搭載拖曳功能套件的車型將會配置變速箱冷卻器、整合式拖車勾以及其他能夠提高拖車穩定性的配備,而這讓QX60除了能夠拖著AIRSTREAM露營車上路之外,像是小型快艇、機車等等都不會有問題。

同時,全新世代INFINITI QX60也經過數千小時以及數十萬英里的耐用性測試,並且前往酷熱的亞利桑那以及嚴寒的阿拉斯加等地。至於目前的預告當中雖然外觀被偽裝包得密不透風,但細長的頭燈與車頭兩側的進氣孔設計讓人不難看出其中Monograph概念車的影子;內裝方面除了將換上新式儀表板之外,其多媒體資訊娛樂系統將會配置更大尺寸的觸控式螢幕。













成本節省策略評估,STELLANTIS指出義大利製造成本增加


今年初由FCA與PSA合併而成立的全球第四大車廠STELLANTIS方面,近日由代表車廠的工會知情人士透露,車廠執行長Carlos Tavares在本周二表示過,義大利工廠汽車的平均生產成本已高於所設廠在其他國家像是法國與西班牙的生產成本,不過,這並非因為人事成本增加所造成。


工會方面指出,Tavares分析義大利與法國、西班牙等地的同類車款生產成本,在相互比較之後,他仍期望能夠進一步減少STELLANTIS目前於義大利的汽車生產方面的額外成本。

知情人士也補充到,車廠方面並沒有透露造成成本增加的細節原因,但強調這次成本增加與工資並沒有關係;而FCA與PSA合併之後,成本節省目標則為每年省下50億歐元(約台幣1690億)左右,且期望不關閉任何一間工廠、不進行裁員;他還表示,期望合併之後所有STELLANTIS旗下的品牌與工廠都將有獲利的機會。





準備打入電動車市,LORDSTOWN電動皮卡Endurance試生產開始


美國電動新創LORDSTOWN MOTORS近日宣布首輛電動皮卡車型Endurance原型車已開始正式進行試生產;車廠目前則是在前身為通用汽車(GM)位於俄亥俄州Lordstown的工廠進行第一輛Endurance原型車製造。

而這間電動新創則也在之前就表示過,期望在2021年九月開始進行量產版本車款的生產,更指出,目前所接下的訂單,已經至少有100,000輛汽車受到車隊客戶的預定。

另外,在最近一則採訪當中,LORDSTOWN的執行長兼創辦人Steve Burns還指出,目前亮相的汽車已可看出量產版本的97%,也已就表示,未來確定量產的車款僅將改變些許的細節;而且,車廠也指出,這輛電動皮卡車款Endurance的最獨特之處,就在於身為電動車型之餘,同時也具備全時四輪驅動系統。





邁向集團高階品牌,PEUGEOT發表全新廠徽與企業識別


STELLANTIS在正式成立之後,也開始對於集團旗下的品牌進行定位上的調整,其中OPEL與PEUGEOT被設定為高階豪華品牌,而PEUGEOT除了積極在電動車領域發展之外,更期望在高階品牌市場當中有所發展,也因此集團為PEUGEOT換上了全新廠徽以及企業識別,藉此反映PEUGEOT的高階品牌定位,同時這也是PEUGEOT品牌歷史上第11個廠徽。


PEUGEOT的新廠徽與企業視覺識別採簡約與優雅的設計,同時品牌字母字體本身的線條也較為簡化。新款廠徽除了利用獅王側面圖像來保有王者風範與強調高階品牌的定位,整體的視覺效果也更加清爽與醒目。此外,新廠徽與企業視覺識別除了將會在車輛與各類文宣上之外,服務據點也將換上新的設計,且原廠的線上銷售流程也將更加流暢。

值得一提的是,第一款會換上新廠徽的車型,乃是預計在3月18日進球全球首演的全新世代308,它採用了EMP2模組化底盤平台,也因此將能夠擁有電動化的動力系統,包括輕油電與插電式油電混合動力預期都會出現在陣容當中;另一方面,根據消息指出除了原有的掀背車與旅行車設定的308 SW,PEUGEOT還可能推出一款拉高離地高度、且帶有輕越野風格的跨界車型。











自家V6已胎死腹中? ASTON MARTIN Valhalla將改採M-BENZ旗下動力系統


ASTON MARTIN雖然在過去一段時間獲得不少投資,同時M-BENZ更收購其20%的股權,這也讓這家英國超跑品牌獲得M-BENZ旗下電動車技術平台的使用權。而近日品牌執行長Tobias Moers在公布2020年財報時則是提到,尚未決定導入哪種平台與動力系統,一切以合理的成本為考量。同時,他更表示延後到2023年下半年發表的Valhalla,公司正在重新評估,可能會採用與2019年的概念車不同的動力系統。


早在2020年3月ASTON MARTIN宣布將自己打造Valhalla的3.0L V6渦輪增壓油電混合動力時,我們就曾提到過這是一條相當燒錢的路,對於財務狀況始終不佳的ASTON MARTIN來說無疑是過重的負擔,如今傳出Valhalla可能改採M-BENZ的動力系統也應證當時的看法。

雖然ASTON MARTIN自家打造動力系統的計畫可能胎死腹中,但不代表Valhalla將會失去「F1終極道路版」這項從開賣時便拿來當成賣點的特色,由最初ASTON MARTIN與Red Bull Advanced Technologies共同研發之V6 雙渦輪增壓引擎的設定來看,現階段M-BENZ陣中Mercedes-AMG Project ONE所採用的1.6L V6渦輪增壓油電混合動力的整體性能表現可說是相當接近,但M-BENZ是否會將堪稱品牌目前最高傑作就這樣釋出,仍有待觀察。



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