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[社會] 還原太魯閣號的最後4秒,運安會:司機已盡最大努力「鳴笛煞車」

還原太魯閣號的最後4秒,運安會:司機已盡最大努力「鳴笛煞車」


太魯閣號事故第四天,工程人員將卡在隧道的第五節車廂(前)拖出,等待運安會調查;外觀可見車廂因擠壓變形。

國家運輸安全委員會正在判讀太魯閣號事故相關資料。運安會主委楊宏智昨天說,事故列車撞到工程車,隨後撞進隧道,導致火車與隧道擠壓,因此造成嚴重死傷,直言隧道是「一個比較不幸的環境」。

他還透露,司機短短四秒內立刻反應連續煞車到最大,且鳴笛,在高速短距離、幾乎難已回天狀況下,仍盡最大努力拯救全車乘客。

楊宏智表示,從工程上了解,如果事故發生的位置沒隧道,只是火車與工程車,以太魯閣號的速度與重量和工程車相比,他認為災情會比較輕微,如同人在路上踢到一個鐵罐子,理論上鐵罐就彈跳開了。但很不巧這次前方有個隧道,是一個比較不幸的環境,整輛火車與隧道擠壓,不僅只是火車與工程車的擠壓,車頭的車廂出軌後,後面就完了。

楊宏智說,運安會將從隧道入口牆壁上被破壞的痕跡去比對,試圖還原事故過程。

至於前天台鐵估算,事故列車從和仁隧道出來後會經過彎道,再行駛一小段直線進入事故地點清水隧道,和仁隧道至清水隧道間約287公尺,但距離撞車地點為250公尺,若依太魯閣號行車時速130公里計算,就算司機一出隧道就看到工程車,全程也只有6.9秒可反應。


[ 本帖最後由 983u54uf 於 2021-4-6 23:32 編輯 ]

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